我认为本身要捐躯了9时整，书摘火箭尾部收回伟大的书摘轰鸣声，几百吨高能燃料最先熄灭，书摘八台策动机同时喷出火热的书摘火焰，几秒钟就把发射台下的书摘上千吨水化为蒸汽。火箭腾飞了。书摘我全身使劲，书摘肌肉紧张，书摘整小我私家收得像一块铁。书摘最先时飞船很是书摘平稳，迟缓地、书摘渐渐升起，书摘甚至比电梯还平稳。书摘我一看环境远不像练习中想象得压力那么年夜，书摘心里稍有豁然，书摘全身紧绷的肌肉徐徐抓紧上去。“逃逸塔分散”，“助推器分散”……火箭慢慢地加快，我感应了有压力在徐徐增长。但曲线变化比练习时还小些，我的身体感触感染还挺好，感觉没啥问题。火箭回升到三四十公里的高度时，火箭和飞船最先急剧抖动，孕育发生了共振。这让我感应很是疾苦。人体对10赫兹以下的低频振动很是敏感，它会让人的内脏孕育发生共振。而这时不但单是低频振动的问题，是这个新的振动叠加在约莫6G的一个负荷上。这种叠加太可怕了，咱们素来没有举行过这种练习。不测呈现了。共振因此曲线情势变化的，疾苦的觉得越来越强烈，五脏六腑好像都要碎了，我险些难以蒙受。心里就感觉本身快不行了，要蒙受不住了。其时，我的脑子照旧很是苏醒的，认为飞船腾飞时就是如许的。实在，腾飞阶段发生的共振并非正常征象，不该当有这种环境呈现。共振连续了26秒后，逐步加重。当从那种难熬难过的状况解脱进去之后，所有不适都不见了，我觉得到从没有过的轻松和惬意，如释千钧重负，犹如一次更生。但在疾苦的顶点，就在适才短短一刹那，我真的认为本身要捐躯了。航行回来后我具体形容了这个难熬难过的历程。颠末研究，咱们的事情职员相识到，飞船的共振重要来自火箭的振动。之后革新了技能工艺，解决了这个问题。在神舟六号航行时，获得了很好的改善，在神七航行中再没呈现过这种环境。聂海胜说：“咱们乘坐的火箭、飞船都很是恬静，险些觉得不到振动。”在空中渡过那难以蒙受的26秒时，不只我其时觉得出格漫长，高空的事情职员也堕入了绝后的紧张。由于经由过程年夜屏幕，飞船传回来的画面是定格的，我一动不动，各人都担忧我是不是出了什么变乱，怎么一点都不动呢，甚至眼睛也不眨。厥后，3分20秒，在整流罩关上后，外面的光芒透过舷窗一会儿照出去，阳光很耀眼，我的眼睛不由得眨了一下。就这一下，批示年夜厅有人高声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还在世!”一切的人都拍手欢呼起来。这时我第一次向高空陈诉飞船状况：“神舟五号陈诉，整流罩关上正常!”当看到这段录像的时辰，我打动得说不出任何言语。我看到有些鹤发苍苍的老专家，盯着年夜屏幕失眼泪，哭得像个孩子。我看到我的年夜队长申行运哭了，一米八的年夜个子在那里捂着脸哭。我看到我的锻练也在流眼泪，旦夕相处的航天员战友们，我的带领们，另有工程技能职员，那一刻各人都在流眼泪。有这么多人在体贴我、悬念我!那种朴拙，那种真情表露，此刻想起来，我心里都有种很辛酸的觉得。我看到了什么从载人飞船上看到的地球，地球不会出现球状，而是一段弧，以是我说：“看到地球的弧面。”由于地球的半径有六千多公里，而飞船航行的轨道离地高度是343公里摆布。咱们寻常在地舆书上看到的球形地球照片，是由航行轨迹更高的同步卫星拍摄而来。在太空中，我可以正确判定各年夜洲和各个的方位。由于飞船有预约的航行轨迹，有“星下点”及时标注飞船走到哪个位置，投影到地球上是哪一点，有图可依，就跟电脑步伐一样，关上来看高深莫测。不借助仪器和舆图，以咱们航天课程中所学的常识，也基本可以判定出飞船正派过哪个洲的上空，正在颠末哪个。飞船绕地航行14圈，前13圈飞的是差别的轨迹，是不反复的，只有第14圈又回到第一圈的位置上，以备返回。在离地三百多公里的高度上，向下看时有着很广漠的视野，以是，故国一切省份我基本都看到了。我曾遥望咱们的首都北京，白日它是燕山山脉边的一片灰红色，分辩不清，夜晚则出现一片红晕，那里有我的战友和亲人。可是，我没有看到长城。已经有个传播甚广的说法，航天员在太空独一能看到的人工修建就是长城。我和各人的表情一样，想验证这个说法，我频频起劲寻觅长城，但没有成果。神舟六号和神舟七号航行时，我曾叮嘱航天员们细心看看，但他们也没看到长城。在太空，现实上看不到任何单体的人工修建，我接触过国际上的许多航天员，没有谁拿出确凿的证听说看到了什么。纵然是伟大的都会，也只能在夜晚看到淡淡的白色。我也没见到外星人!入地之前就有人问过我：“假如碰到外星人，你会对他说点什么?”返回高空后，很多青少年伴侣也屡次问：“你见到外星人了吗?”每次谈到这个问题，在场的一切人城市很感乐趣地笑。实在外星人至今还属于迷信空想的领域，我想象不出，会有一个像影戏上那样的、长着三角形年夜脑壳的外星人，趴在舷窗内向里观望，其实不晓得那会是如何的景象；或许是外星人站在他的飞船外跟我打号召，我想这种情景梗概不会发生。也有人问我，是否看到了卫星或其余航天器。我没有瞥见，也不成能瞥见，由于在设计轨道时要避开其余的航天器。但在太空中，我简直看到了近似小灰尘的工具。我看到时时有棉絮状的物体从舷窗外飘过，小的如米粒，年夜的像指甲盖，听不到什么声响，也觉得不到这些工具的任何撞击。不晓得那是些什么，我以为那些兴许是尘埃，地面可能不那么纯净，有一些杂质，也有可能，是太空渣滓。那些物体在飞船外面，我无奈捕获回来，至今还没弄清到底是什么。我在天上的使命之一是拍8分钟的录像，我分两次把拍摄到的地球情形及时传回高空，每次图像传到高空时，在我的耳机里城市传来批示年夜厅里人们的掌声和欢呼声。厥后，从我带回来的许多录像中，提取了5分钟，给中心电视台播放，其他的片断全数由咱们单元保留，至今始终没有公然。在太空，我拍了许多照片，带回来一百多幅。现实上我拍的不止这个数，我对效果不太满足，又担忧存储不敷使，在太空时我就删失了。出于节制携带总重的思量，我航行时只带了一个卡片相机，500万像素，器材有些粗陋。很多壮丽的景致无奈拍上去，好比日出和日落。实在，我一小我私家在下面照相和录像费了很年夜周折。拍摄外面或舱底细形时绝对简朴，我只要要把本身在窗边固定好就行。但我想拍本身糊口和事情的景象，就不那么轻易了。最先时我把胳膊伸进来，把镜头瞄准本身，自拍。但如许只能拍到我的脸或许身体的局部。厥后想把摄像机放在什么处所，但掉重会让呆板飘浮，无奈不变拍摄。试了频频都不可，我很着急。厥后终于在东西包里找到一个胶带，我把摄像机用胶带粘到前仪表板上，对着本身拍摄。拍事情场景，也拍本身用饭喝水，我但愿把这些拍上去后给其余航天员看，如许，下次再执行使命的时辰，就晓得在飞船里毕竟是如何的状况了。太空神秘的敲击声作为首飞航天员，除了一些小难题，另外突发的、没有预案的、缘故原由不明的环境另有很多。好比，当飞船方才入轨，进入掉重状况时，这个阶段，百分之八九十的航天员城市孕育发生一种“舍本逐末”的错觉。这种错觉很难熬难过，我明明是正着坐的，却觉得脑壳冲下。假如不降服这种倒悬的错觉，就会感觉本身始终在倒着飞，很难熬难过，并且还可能诱发空间静止病，影响使命的实现。在高空没人提到过这种环境，并且纵然晓得，练习也无奈模仿。信赖在我之前邀游太空的外洋航天员有过近似领会，但他们从没有跟我交流过。在这种环境下，没另外措施，只有完端赖意志力降服这种错觉。想象本身在高空练习的情景，眼睛闭着猛想，不断地想，给身体一个顺应历程。几十分钟后，我终于调解过来了。神舟六号和神舟七号升空后，航天员都孕育发生了这种错觉，但他们心里曾经无数，由于我跟他们细心讲过。并且，飞船舱体颠末了革新，上下刷着差别的颜色，近似于家庭衡宇的简朴装修，天花板是红色的，地板是褐色的，如许能帮忙航天员迅速调解错觉。在飞船航行历程中，外面强烈的闪光磨练了我的神经。飞船出了测控区，进入短暂的夜晚。我坐在座椅上，忽然发明窗外出格的亮，并且一闪而过。我其时吃了一惊，想：哟，这是什么啊?怎么会这么亮呢?我顺着舷窗向外寻觅，闪光却消散了，看不到了。我揣摸，是不是飞船有什么问题?我迅速返回到仪表板前，翻看各类数据，查抄飞船的各个体系，并没发明任何异样。是以，当飞船再次进入暗影区(相称于黑夜)的时辰，我早早就在舷窗边上等着，但闪光并没有呈现。在太空中一旦碰到突发环境，觉得到不正常，心里必定会紧张，少不了要痴心妄想。在第三次进黑天之前，我又早早就趴在窗户那里等候，厥后贴着高空有一个光柱一闪，将太空刹时照亮，又消散在暗中中，我立刻就晓得了：这是高空上空的雷电在打闪嘛!那刺眼的亮光不是另外，而是地球上的闪电，是很简朴的一个天然征象。找到了缘故原由，我不禁松了口吻，适才还紧张得出汗，这时却可以饶有兴味地不雅赏闪电的奇诡情形了。我在太空遇到别的一个仍旧缘故原由不明的环境，就是时时时呈现的敲击声。这个声响也是忽然呈现的，并纷歧直响，而是一阵一阵的，不管白日照旧黑夜，毫无纪律，不知什么时辰就响几声。不是外面传出去的声响，也不是飞船内里的声响，而仿佛是谁在外面敲飞船的船体。无奈正确形容它。由于飞船的运转始终很正常，我并没有向高空陈诉这个环境。但本身照旧很紧张，由于第一次航行，恐怕哪里出了问题。每当响声来的时辰，我就趴在舷窗那里，边听边看，试图找出响声地点，却没能发明什么。什么问题都没有，没事它响什么呢?航行时，对声响变化是很敏感的。飞船哪个处所稍稍有点什么消息，心里城市紧一下——嗯?怎么会有这个消息?嗯?风机的噪声似乎比适才年夜了呀?敲击声始终时时呈现，飞船也始终正常。我想，虽然总响，也没怎么样啊!厥后就不太当回事，不担忧它了。回到高空后，人们对这个神秘的声响有很多预测。技能职员想弄清它到底来自哪里，就用各类措施模仿它，我却老是听着不像。对航天员的最基本要求是谨严，不是其时的声响，我就不克不及具名，以是就让我重复听，听了一年多。可是直到此刻也没有确认，阿谁声响再没有在我耳边完全正确地再现过。在神舟六号和神舟七号航行时，这个声响也呈现了，但我通知他们：“出了这个声儿别畏惧，是正常征象。”因为素来没有人体验过，以是我在航行历程中履历的很多多少心有余悸的刹时，等回到地球后阐发，觉察实在并不复杂。虽说航天员的生理本质高于凡人，但说真话，那时照旧会本能地紧张。归程云云触目惊心5时35分，北京航天批示中央向飞船收回“返回”指令。飞船最先在343公里高的轨道上制动，就像刹车一样。飞船先是在轨道长进行180度调姿——返回时要让推进舱在前，这就需求180度“调头”。“制动策动机关机!”5时58分，飞船的速率减到必然数值，最先离开本来的轨道，进入无能源航行状况。今后的飞船航行并不是自由落体，而是应用升力节制技能，根据高空输出的数据，对准实践着陆点，依赖飞船上的小型策动机不停调解姿势，沿返回轨道向着陆场航行。所谓升力节制技能，就是当飞船进入年夜气层时，它的气动形状(与飞机形状设计是同样原理)在空气中孕育发生升力，让它沿着一个迟缓的抛物线飞上去，它是可控的。假如出了妨碍，升力节制掉效，飞船返回就会是弹道式的，不成控地上去。好比2008年4月19日，韩国的李素妍搭乘俄罗斯“同盟TMA-11”飞船，与一名美国航天员和一名俄罗斯航天员一同出航时，飞船就因此弹道式着陆的，其时偏离预约所在420公里，航天员除了遭逢波动，还蒙受了最高10个G的过载，据称李素妍是以受伤。6时04分，飞船航行至距地100公里，慢慢进入浓厚年夜气层。这时飞船的航行速率很年夜，碰到空气阻力，它急剧减速，孕育发生了近4G的过载，我的前胸和后背都蒙受着很年夜压力。这种环境咱们日常平凡曾经练习过，身体上能应付裕如，生理上也不会为之紧张。让我紧张以至惊恐的还有缘故原由。起首是疾速航行的飞船与年夜气摩擦，孕育发生的低温把舷窗外面烧得一片通红，接着在通红的窗外，有红的白的碎片不断划过。飞船的外外貌有防烧蚀层，它是耐低温的，跟着温度降低，它就最先剥落，现实上这是一种技能，它剥落的历程中会带走一部门热量。我进修过这个，晓得这个道理，看到这种景象，就晓得是怎么回事儿了。但接着看到的环境让我很是紧张。我看到左边的舷窗最先裂纹。外边烧得跟炼钢炉一样，玻璃窗却最先裂纹，那种纹路就跟强化玻璃被打坏之后那种小碎块一样，这种细细的碎纹，我眼看着它越来越多……说不惧怕那是谎言，你想啊，外边但是1600℃～1800℃的超低温度。我的汗进去了。我此刻还能追念起其时的景象：飞船连忙降落，跟空气摩擦孕育发生的激波，不只有极高的温度，另有锋利的吼叫声，飞船带着不小的过载，还不断振动，内里咯咯吱吱乱响……外面低温，不怕!有碎片划过，不怕!过载也能蒙受!可是一看到窗玻璃最先裂痕，我紧张了，心说：垮台了，这个舷窗不行了。其时忽然想到，美国的“哥伦比亚号”航天飞机不就是如许失事的嘛，一个防热板先呈现一个裂痕，然后高热就让航天器解体了。此刻，这么年夜一个舷窗坏了，那还得了!先是左边舷窗裂纹，比及它裂到一半的时辰，我转着头一看右边的舷窗，它也最先裂纹。这个时辰我反而安心一点了：哦——可能没什么问题!由于这种妨碍反复呈现的概率不高。回来之后才晓得，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗自己；为什么双方纷歧块儿出裂纹呢?由于双方用的不是同样的质料。以前每次做飞船发射与返回的试验，返回的飞船舱体颠末低温炙烤，舷窗被烧得黑漆漆的，事情职员看不到这些裂纹。而假如不是在飞船内里亲眼眼见，谁都不会想到有这种环境。此时，飞船正处在“黑障”区，离地梗概80公里到40公里。当航行到距高空40公里时，飞船飞出“黑障”区，速率曾经降上去了，下面说到的异样消息也已削弱。一个要害的操作——抛伞，行将最先。我坐在内里，怀抱着操作盒，屏息凝思地等着共同步伐，到哪里该做什么，该发什么指令，判定和操作都必需正确无误。6时14分，飞船距高空10公里，飞船抛开下降伞盖，并迅速带出指导伞。这是一个猛烈的举措。能听到“砰”的一声，很是响，164分贝。我在里边觉得被狠狠地一拽，刹时过载很年夜，对身体的打击也很是凶猛。接上去是一连串疾速举措。指导伞进去后，它紧随着把减速伞带进去，减速伞让飞船减速着落，16秒之后再把主伞带进去。这是一个二十几秒的持续历程，人在里边是什么感触感染呢?实在最熬煎人的就是这段了。跟着一声巨响你会感应忽然一减速，指导伞一开，用力一提，这个劲很年夜，会把人吓一跳，减速伞一开，又往何处一拽，主伞开时又把你拉到另一边了……每次都相称重，飞船晃悠很凶猛，让人不晓得怎么回事。我厥后问过俄罗斯的航天员，他们不给新航天员讲这个历程，就怕他们畏惧。我回来讲了，给神六和神七的战友每一步都讲了，让他们有思惟预备，通知他们不消紧张，很正常。咱们航天员心里是很器重这一段的：伞开得好等于安全有保障了，至多包管生命无虞。以是把我七七八八地拽了一顿，平稳之后我心里却真是结壮——数据进去了，这个时辰速率节制在划定规模内。我晓得，这伞必定是开好了!厥后，神舟六号和神舟七号都有红外，能看着开伞，这比力让人安心。我那会儿还没红外，高空职员也看不到，完端赖我凭觉得陈诉，我及时通知高空：我听到什么声响，感触感染到减速，感触感染到开伞，我判定伞开得正常，由于速率几多几多……接地时，我第一个要做的是判定是否落在实地，第二个要做的是切伞。伞不切的话，它会乘风带着飞船跑。以前做试验的时辰，这个1200平方米的年夜伞带着像球一样的返回舱，顺风跑起来汽车都追不上，并且它还边跑边波动，人在里边会被颠坏。飞船离高空1.2米，缓冲策动机焚烧。接着飞船“嗵”的一着落地了。我觉得落地很重，飞船弹了起来，在它第二次落地时，我迅速按了切伞开关。飞船愣住了。此时是2003年10月16日6时23分。落地后飞船倾倒了，我是头冲下，脚朝上，动也动不了。总不克不及就如许等着来人吧!等陈诉完后，我不变了一下，之后把束厄局促带解开，一使劲翻了上去。过了几分钟，我隐隐听见外面有人喊叫的声响，手电的光从舷窗上恍惚地照过来。我晓得：他们找到飞船了，外边来人了!我心里阿谁兴奋啊。SourcePh">我认为本身要捐躯了9时整，火箭尾部收回伟大的轰鸣声，几百吨高能燃料最先熄灭，八台策动机同时喷出火热的火焰，几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸汽。火箭腾飞了。我全身使劲，肌肉紧张，整小我私家收得像一块铁。最先时飞船很是平稳，迟缓地、渐渐升起，甚至比电梯还平稳。我一看环境远不像练习中想象得压力那么年夜，心里稍有豁然，全身紧绷的肌肉徐徐抓紧上去。“逃逸塔分散”，“助推器分散”……火箭慢慢地加快，我感应了有压力在徐徐增长。但曲线变化比练习时还小些，我的身体感触感染还挺好，感觉没啥问题。火箭回升到三四十公里的高度时，火箭和飞船最先急剧抖动，孕育发生了共振。这让我感应很是疾苦。人体对10赫兹以下的低频振动很是敏感，它会让人的内脏孕育发生共振。而这时不但单是低频振动的问题，是这个新的振动叠加在约莫6G的一个负荷上。这种叠加太可怕了，咱们素来没有举行过这种练习。不测呈现了。共振因此曲线情势变化的，疾苦的觉得越来越强烈，五脏六腑好像都要碎了，我险些难以蒙受。心里就感觉本身快不行了，要蒙受不住了。其时，我的脑子照旧很是苏醒的，认为飞船腾飞时就是如许的。实在，腾飞阶段发生的共振并非正常征象，不该当有这种环境呈现。共振连续了26秒后，逐步加重。当从那种难熬难过的状况解脱进去之后，所有不适都不见了，我觉得到从没有过的轻松和惬意，如释千钧重负，犹如一次更生。但在疾苦的顶点，就在适才短短一刹那，我真的认为本身要捐躯了。航行回来后我具体形容了这个难熬难过的历程。颠末研究，咱们的事情职员相识到，飞船的共振重要来自火箭的振动。之后革新了技能工艺，解决了这个问题。在神舟六号航行时，获得了很好的改善，在神七航行中再没呈现过这种环境。聂海胜说：“咱们乘坐的火箭、飞船都很是恬静，险些觉得不到振动。”在空中渡过那难以蒙受的26秒时，不只我其时觉得出格漫长，高空的事情职员也堕入了绝后的紧张。由于经由过程年夜屏幕，飞船传回来的画面是定格的，我一动不动，各人都担忧我是不是出了什么变乱，怎么一点都不动呢，甚至眼睛也不眨。厥后，3分20秒，在整流罩关上后，外面的光芒透过舷窗一会儿照出去，阳光很耀眼，我的眼睛不由得眨了一下。就这一下，批示年夜厅有人高声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还在世!”一切的人都拍手欢呼起来。这时我第一次向高空陈诉飞船状况：“神舟五号陈诉，整流罩关上正常!”当看到这段录像的时辰，我打动得说不出任何言语。我看到有些鹤发苍苍的老专家，盯着年夜屏幕失眼泪，哭得像个孩子。我看到我的年夜队长申行运哭了，一米八的年夜个子在那里捂着脸哭。我看到我的锻练也在流眼泪，旦夕相处的航天员战友们，我的带领们，另有工程技能职员，那一刻各人都在流眼泪。有这么多人在体贴我、悬念我!那种朴拙，那种真情表露，此刻想起来，我心里都有种很辛酸的觉得。我看到了什么从载人飞船上看到的地球，地球不会出现球状，而是一段弧，以是我说：“看到地球的弧面。”由于地球的半径有六千多公里，而飞船航行的轨道离地高度是343公里摆布。咱们寻常在地舆书上看到的球形地球照片，是由航行轨迹更高的同步卫星拍摄而来。在太空中，我可以正确判定各年夜洲和各个的方位。由于飞船有预约的航行轨迹，有“星下点”及时标注飞船走到哪个位置，投影到地球上是哪一点，有图可依，就跟电脑步伐一样，关上来看高深莫测。不借助仪器和舆图，以咱们航天课程中所学的常识，也基本可以判定出飞船正派过哪个洲的上空，正在颠末哪个。飞船绕地航行14圈，前13圈飞的是差别的轨迹，是不反复的，只有第14圈又回到第一圈的位置上，以备返回。在离地三百多公里的高度上，向下看时有着很广漠的视野，以是，故国一切省份我基本都看到了。我曾遥望咱们的首都北京，白日它是燕山山脉边的一片灰红色，分辩不清，夜晚则出现一片红晕，那里有我的战友和亲人。可是，我没有看到长城。已经有个传播甚广的说法，航天员在太空独一能看到的人工修建就是长城。我和各人的表情一样，想验证这个说法，我频频起劲寻觅长城，但没有成果。神舟六号和神舟七号航行时，我曾叮嘱航天员们细心看看，但他们也没看到长城。在太空，现实上看不到任何单体的人工修建，我接触过国际上的许多航天员，没有谁拿出确凿的证听说看到了什么。纵然是伟大的都会，也只能在夜晚看到淡淡的白色。我也没见到外星人!入地之前就有人问过我：“假如碰到外星人，你会对他说点什么?”返回高空后，很多青少年伴侣也屡次问：“你见到外星人了吗?”每次谈到这个问题，在场的一切人城市很感乐趣地笑。实在外星人至今还属于迷信空想的领域，我想象不出，会有一个像影戏上那样的、长着三角形年夜脑壳的外星人，趴在舷窗内向里观望，其实不晓得那会是如何的景象；或许是外星人站在他的飞船外跟我打号召，我想这种情景梗概不会发生。也有人问我，是否看到了卫星或其余航天器。我没有瞥见，也不成能瞥见，由于在设计轨道时要避开其余的航天器。但在太空中，我简直看到了近似小灰尘的工具。我看到时时有棉絮状的物体从舷窗外飘过，小的如米粒，年夜的像指甲盖，听不到什么声响，也觉得不到这些工具的任何撞击。不晓得那是些什么，我以为那些兴许是尘埃，地面可能不那么纯净，有一些杂质，也有可能，是太空渣滓。那些物体在飞船外面，我无奈捕获回来，至今还没弄清到底是什么。我在天上的使命之一是拍8分钟的录像，我分两次把拍摄到的地球情形及时传回高空，每次图像传到高空时，在我的耳机里城市传来批示年夜厅里人们的掌声和欢呼声。厥后，从我带回来的许多录像中，提取了5分钟，给中心电视台播放，其他的片断全数由咱们单元保留，至今始终没有公然。在太空，我拍了许多照片，带回来一百多幅。现实上我拍的不止这个数，我对效果不太满足，又担忧存储不敷使，在太空时我就删失了。出于节制携带总重的思量，我航行时只带了一个卡片相机，500万像素，器材有些粗陋。很多壮丽的景致无奈拍上去，好比日出和日落。实在，我一小我私家在下面照相和录像费了很年夜周折。拍摄外面或舱底细形时绝对简朴，我只要要把本身在窗边固定好就行。但我想拍本身糊口和事情的景象，就不那么轻易了。最先时我把胳膊伸进来，把镜头瞄准本身，自拍。但如许只能拍到我的脸或许身体的局部。厥后想把摄像机放在什么处所，但掉重会让呆板飘浮，无奈不变拍摄。试了频频都不可，我很着急。厥后终于在东西包里找到一个胶带，我把摄像机用胶带粘到前仪表板上，对着本身拍摄。拍事情场景，也拍本身用饭喝水，我但愿把这些拍上去后给其余航天员看，如许，下次再执行使命的时辰，就晓得在飞船里毕竟是如何的状况了。太空神秘的敲击声作为首飞航天员，除了一些小难题，另外突发的、没有预案的、缘故原由不明的环境另有很多。好比，当飞船方才入轨，进入掉重状况时，这个阶段，百分之八九十的航天员城市孕育发生一种“舍本逐末”的错觉。这种错觉很难熬难过，我明明是正着坐的，却觉得脑壳冲下。假如不降服这种倒悬的错觉，就会感觉本身始终在倒着飞，很难熬难过，并且还可能诱发空间静止病，影响使命的实现。在高空没人提到过这种环境，并且纵然晓得，练习也无奈模仿。信赖在我之前邀游太空的外洋航天员有过近似领会，但他们从没有跟我交流过。在这种环境下，没另外措施，只有完端赖意志力降服这种错觉。想象本身在高空练习的情景，眼睛闭着猛想，不断地想，给身体一个顺应历程。几十分钟后，我终于调解过来了。神舟六号和神舟七号升空后，航天员都孕育发生了这种错觉，但他们心里曾经无数，由于我跟他们细心讲过。并且，飞船舱体颠末了革新，上下刷着差别的颜色，近似于家庭衡宇的简朴装修，天花板是红色的，地板是褐色的，如许能帮忙航天员迅速调解错觉。在飞船航行历程中，外面强烈的闪光磨练了我的神经。飞船出了测控区，进入短暂的夜晚。我坐在座椅上，忽然发明窗外出格的亮，并且一闪而过。我其时吃了一惊，想：哟，这是什么啊?怎么会这么亮呢?我顺着舷窗向外寻觅，闪光却消散了，看不到了。我揣摸，是不是飞船有什么问题?我迅速返回到仪表板前，翻看各类数据，查抄飞船的各个体系，并没发明任何异样。是以，当飞船再次进入暗影区(相称于黑夜)的时辰，我早早就在舷窗边上等着，但闪光并没有呈现。在太空中一旦碰到突发环境，觉得到不正常，心里必定会紧张，少不了要痴心妄想。在第三次进黑天之前，我又早早就趴在窗户那里等候，厥后贴着高空有一个光柱一闪，将太空刹时照亮，又消散在暗中中，我立刻就晓得了：这是高空上空的雷电在打闪嘛!那刺眼的亮光不是另外，而是地球上的闪电，是很简朴的一个天然征象。找到了缘故原由，我不禁松了口吻，适才还紧张得出汗，这时却可以饶有兴味地不雅赏闪电的奇诡情形了。我在太空遇到别的一个仍旧缘故原由不明的环境，就是时时时呈现的敲击声。这个声响也是忽然呈现的，并纷歧直响，而是一阵一阵的，不管白日照旧黑夜，毫无纪律，不知什么时辰就响几声。不是外面传出去的声响，也不是飞船内里的声响，而仿佛是谁在外面敲飞船的船体。无奈正确形容它。由于飞船的运转始终很正常，我并没有向高空陈诉这个环境。但本身照旧很紧张，由于第一次航行，恐怕哪里出了问题。每当响声来的时辰，我就趴在舷窗那里，边听边看，试图找出响声地点，却没能发明什么。什么问题都没有，没事它响什么呢?航行时，对声响变化是很敏感的。飞船哪个处所稍稍有点什么消息，心里城市紧一下——嗯?怎么会有这个消息?嗯?风机的噪声似乎比适才年夜了呀?敲击声始终时时呈现，飞船也始终正常。我想，虽然总响，也没怎么样啊!厥后就不太当回事，不担忧它了。回到高空后，人们对这个神秘的声响有很多预测。技能职员想弄清它到底来自哪里，就用各类措施模仿它，我却老是听着不像。对航天员的最基本要求是谨严，不是其时的声响，我就不克不及具名，以是就让我重复听，听了一年多。可是直到此刻也没有确认，阿谁声响再没有在我耳边完全正确地再现过。在神舟六号和神舟七号航行时，这个声响也呈现了，但我通知他们：“出了这个声儿别畏惧，是正常征象。”因为素来没有人体验过，以是我在航行历程中履历的很多多少心有余悸的刹时，等回到地球后阐发，觉察实在并不复杂。虽说航天员的生理本质高于凡人，但说真话，那时照旧会本能地紧张。归程云云触目惊心5时35分，北京航天批示中央向飞船收回“返回”指令。飞船最先在343公里高的轨道上制动，就像刹车一样。飞船先是在轨道长进行180度调姿——返回时要让推进舱在前，这就需求180度“调头”。“制动策动机关机!”5时58分，飞船的速率减到必然数值，最先离开本来的轨道，进入无能源航行状况。今后的飞船航行并不是自由落体，而是应用升力节制技能，根据高空输出的数据，对准实践着陆点，依赖飞船上的小型策动机不停调解姿势，沿返回轨道向着陆场航行。所谓升力节制技能，就是当飞船进入年夜气层时，它的气动形状(与飞机形状设计是同样原理)在空气中孕育发生升力，让它沿着一个迟缓的抛物线飞上去，它是可控的。假如出了妨碍，升力节制掉效，飞船返回就会是弹道式的，不成控地上去。好比2008年4月19日，韩国的李素妍搭乘俄罗斯“同盟TMA-11”飞船，与一名美国航天员和一名俄罗斯航天员一同出航时，飞船就因此弹道式着陆的，其时偏离预约所在420公里，航天员除了遭逢波动，还蒙受了最高10个G的过载，据称李素妍是以受伤。6时04分，飞船航行至距地100公里，慢慢进入浓厚年夜气层。这时飞船的航行速率很年夜，碰到空气阻力，它急剧减速，孕育发生了近4G的过载，我的前胸和后背都蒙受着很年夜压力。这种环境咱们日常平凡曾经练习过，身体上能应付裕如，生理上也不会为之紧张。让我紧张以至惊恐的还有缘故原由。起首是疾速航行的飞船与年夜气摩擦，孕育发生的低温把舷窗外面烧得一片通红，接着在通红的窗外，有红的白的碎片不断划过。飞船的外外貌有防烧蚀层，它是耐低温的，跟着温度降低，它就最先剥落，现实上这是一种技能，它剥落的历程中会带走一部门热量。我进修过这个，晓得这个道理，看到这种景象，就晓得是怎么回事儿了。但接着看到的环境让我很是紧张。我看到左边的舷窗最先裂纹。外边烧得跟炼钢炉一样，玻璃窗却最先裂纹，那种纹路就跟强化玻璃被打坏之后那种小碎块一样，这种细细的碎纹，我眼看着它越来越多……说不惧怕那是谎言，你想啊，外边但是1600℃～1800℃的超低温度。我的汗进去了。我此刻还能追念起其时的景象：飞船连忙降落，跟空气摩擦孕育发生的激波，不只有极高的温度，另有锋利的吼叫声，飞船带着不小的过载，还不断振动，内里咯咯吱吱乱响……外面低温，不怕!有碎片划过，不怕!过载也能蒙受!可是一看到窗玻璃最先裂痕，我紧张了，心说：垮台了，这个舷窗不行了。其时忽然想到，美国的“哥伦比亚号”航天飞机不就是如许失事的嘛，一个防热板先呈现一个裂痕，然后高热就让航天器解体了。此刻，这么年夜一个舷窗坏了，那还得了!先是左边舷窗裂纹，比及它裂到一半的时辰，我转着头一看右边的舷窗，它也最先裂纹。这个时辰我反而安心一点了：哦——可能没什么问题!由于这种妨碍反复呈现的概率不高。回来之后才晓得，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗自己；为什么双方纷歧块儿出裂纹呢?由于双方用的不是同样的质料。以前每次做飞船发射与返回的试验，返回的飞船舱体颠末低温炙烤，舷窗被烧得黑漆漆的，事情职员看不到这些裂纹。而假如不是在飞船内里亲眼眼见，谁都不会想到有这种环境。此时，飞船正处在“黑障”区，离地梗概80公里到40公里。当航行到距高空40公里时，飞船飞出“黑障”区，速率曾经降上去了，下面说到的异样消息也已削弱。一个要害的操作——抛伞，行将最先。我坐在内里，怀抱着操作盒，屏息凝思地等着共同步伐，到哪里该做什么，该发什么指令，判定和操作都必需正确无误。6时14分，飞船距高空10公里，飞船抛开下降伞盖，并迅速带出指导伞。这是一个猛烈的举措。能听到“砰”的一声，很是响，164分贝。我在里边觉得被狠狠地一拽，刹时过载很年夜，对身体的打击也很是凶猛。接上去是一连串疾速举措。指导伞进去后，它紧随着把减速伞带进去，减速伞让飞船减速着落，16秒之后再把主伞带进去。这是一个二十几秒的持续历程，人在里边是什么感触感染呢?实在最熬煎人的就是这段了。跟着一声巨响你会感应忽然一减速，指导伞一开，用力一提，这个劲很年夜，会把人吓一跳，减速伞一开，又往何处一拽，主伞开时又把你拉到另一边了……每次都相称重，飞船晃悠很凶猛，让人不晓得怎么回事。我厥后问过俄罗斯的航天员，他们不给新航天员讲这个历程，就怕他们畏惧。我回来讲了，给神六和神七的战友每一步都讲了，让他们有思惟预备，通知他们不消紧张，很正常。咱们航天员心里是很器重这一段的：伞开得好等于安全有保障了，至多包管生命无虞。以是把我七七八八地拽了一顿，平稳之后我心里却真是结壮——数据进去了，这个时辰速率节制在划定规模内。我晓得，这伞必定是开好了!厥后，神舟六号和神舟七号都有红外，能看着开伞，这比力让人安心。我那会儿还没红外，高空职员也看不到，完端赖我凭觉得陈诉，我及时通知高空：我听到什么声响，感触感染到减速，感触感染到开伞，我判定伞开得正常，由于速率几多几多……接地时，我第一个要做的是判定是否落在实地，第二个要做的是切伞。伞不切的话，它会乘风带着飞船跑。以前做试验的时辰，这个1200平方米的年夜伞带着像球一样的返回舱，顺风跑起来汽车都追不上，并且它还边跑边波动，人在里边会被颠坏。飞船离高空1.2米，缓冲策动机焚烧。接着飞船“嗵”的一着落地了。我觉得落地很重，飞船弹了起来，在它第二次落地时，我迅速按了切伞开关。飞船愣住了。此时是2003年10月16日6时23分。落地后飞船倾倒了，我是头冲下，脚朝上，动也动不了。总不克不及就如许等着来人吧!等陈诉完后，我不变了一下，之后把束厄局促带解开，一使劲翻了上去。过了几分钟，我隐隐听见外面有人喊叫的声响，手电的光从舷窗上恍惚地照过来。我晓得：他们找到飞船了，外边来人了!我心里阿谁兴奋啊。