近日，多地段小米SU7高速事故致3人遇难引发关注，高速故路也引起了大家对辅助驾驶、出现智能驾驶使用场景的慎用U事讨论。

　　据澎湃茄子污视频软件下载网站报道，辅助4月4日，驾驶警示记者在事发路段安徽铜陵德上高速池祁段发现，牌包事发地附近的多地段施工已完成，锥桶、高速故路警示牌也已撤下。出现

　　不过，慎用U事在事发地附近不到五分钟车程处，辅助连续两个电子警示牌都轮播着“前方隧道，驾驶警示慎用智能辅助驾驶”的牌包标语。

距离事故地点五分钟车程外，多地段连续两个电子牌轮播着“慎用智能辅助驾驶”。

　　除了涉事路段，也有安徽车友称，自己在其他路段也见到了类似提醒，如“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“自动驾驶非万能，安全驾驶靠自身”等。

　　另据南方都市报报道，4月5日，德上高速池州路段高速大队工作人员表示，确实有发布相关警示，“只是提示车主最好不要使用智能驾驶，安全是第一位的。”

　　池州市公安局交警支队方面称，“能不用辅助驾驶就尽量不用吧。按国家规定，在确保自身安全的情况下驾驶车辆。”

多位网友发布道路上关于智能辅助驾驶的警示标语

　　据调查，眼下全国不少地区对于智驾上路采取了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是发出警示，别把智驾当成开车使用手机的借口。

　　清华大学汽车系博士张抗抗称，智能辅助驾驶系统一般具备识别交通标志的功能，但不能保证每个场景下一定都能识别，“光线条件、天气条件均有不确定性，并不能保证所有场景都能识别，特别是施工路段的临时限时路牌。”

　　“随着越来越多智能驾驶功能的推出和迭代，车企纷纷把智驾当作产品的最大卖点之一，着重进行宣传展示。”汽车行业分析师刘志超说，“在这一过程中，一些车企博取更多的关注和流量，不惜用夸张的语言描述和过线的行为营销。”

　　链接独立汽车分析师白德表示，“很显然，无论企业宣传自己的智驾有多么‘高阶’，它的本质还是辅助驾驶，并不是自动驾驶、无人驾驶。”

　　白德直言，驾驶者应该在充分了解车辆的基本性能和智驾能力的前提下，使用智能驾驶等技术提升行车的便捷性和舒适性，而非盲目相信营销话术，“当自己坐在方向盘前的那一刻起，就要拒绝蒙眼狂奔”。

　　假期返程路况复杂，小心驾驶，一路平安！（中国青年报）