­据新加坡《结合早报》6月21日报道，机师荒有陈诉指出，不迭跟着搭客量的培训不停增长，寰球商用航空业在2027年前预计需多25.5万个机师才气应酬需要，寰球航空但对折以上的业或所需机师现仍未最先接管培训。­为寰球航空公司培训机师的面对CAEInc20日揭晓陈诉说，机队的机师荒疾速扩充和机师的高退休率，也象征着需把18万个副机师晋升为机师，不迭此需要高于已往的培训任何一个10年。­美国的寰球航空机师协会说，入门级职位的业或薪酬过低和福利过少，是面对制止年青一代成为机师的部门缘故原由。­在美国，机师荒培训需要也是不迭一年夜障碍。美国事寰球独一划定副机师的培训航行教训，不克不及少过1500小时的国度。国际平易近用航空构造(ICAO)订下的寰球尺度是，成为商用飞机的副机师只要约250小时的航行教训，成为机师的最低尺度是1500小时的航行时间。­美国事在2009年美国科尔根航空公司3407航班坠机事务招致50人遇难后，提高了对副机师航行教训的要求。­只管机师协会以为该要求能促成航空交通安全，但地域性航空公司和一些航空专家却以为，这除了不会使航行变得更安全之外，也加剧了机师欠缺问题，使培训历程更长且更低廉。(实习编纂：周思敏审核：谭利娅)