■蒋年夜和前几天，汽车网上热传腾讯视频：北京热心人手持颗粒物监测仪，尾气间接检测一辆出厂10年的重雾国III白色飞度小汽车排气管内PM2.5的浓度，并检测马路边情况空气中PM2.5浓度举行比力，汽车试图现场申明小汽车尾气对雾霾净化的尾气影响巨细。他先后测得情况空气PM2.5浓度在310μg/m3摆布。重雾再把测试探头伸进该车排气管，汽车别离检测了该车怠速和不变行驶工况下排气管内的尾气颗粒物浓度。测得排气管尾气内PM2.5浓度都低于情况空气，重雾在怠速时是汽车297μg/m3；而不变行驶时PM2.5浓度甚至低至50μg/m3以下。测试者注释了不变行驶时排气管内PM2.5浓度很低的尾气缘故原由。说是重雾由于情况空气被吸入汽车体系时，会有过滤，汽车并且细颗粒物的尾气很年夜部门会被烧失，是重雾以行驶时尾气里颗粒物浓度很低。于是他下论断说，比力情况空气里的高浓度，可以看出国III以上的达标私人车不是PM2.5或PM10净化的制造者，甚至重霾时期开车，还能起到减缓霾净化水平的作用。那么，他的测试和不雅点对吗？笔者的观念是，虽然试验要领简朴，数据精度可以斟酌，但PM2.5的情况浓度、汽车怠速和不变行驶时测得的排气管浓度比力，是可托的。但论断谬误，缘故原由有以下几点。第一，机动车排放净化物的严峻阶段是加快历程，不是正常行驶和怠速时段，该实验没有丈量起步和加快工况。堵车严峻时，起步和加快的时机就多。第二，没有丈量汽车扬尘，家喻户晓北京的扬尘比力严峻。更主要的是第三，重霾中的PM2.5重要是指“二次”或“次生”的，便是从二氧化硫、氮氧化物和碳氢转化的。私人车是氮氧化物和碳氢的主要净化源。这个测试没有检测这些净化物的浓度，就得出私人车应用和霾净化的造成有关或可以或许减缓，是以就是谬误的了。末了，请留意：重霾时期“闻到汽油味”的时机比力日常平凡更多，即汽车尾气里的CO、NO2和烃也比日常平凡更不轻易扩散，对康健但是很是无害啊。此外，另有一个重点，这个测试刚好申明海内的霾和美国洛杉矶烟雾完全差别。洛杉矶其时毫无尾气净化节制，以是一塌糊涂，被称为“烟雾”。