2018年8月初，美国美国空军公布将下一代轻型进犯机的为何为轻选型规模放大到AT-6“狼獾”和A-29“超等图卡诺”两种，年末前将正式在这两种型号的选择型攻飞机中遴选出一种，作为美国空军下一代轻型进犯机的螺旋终极型号，2019年9月将发布终极的桨飞机作击机出产合同。从今朝来看，美国美国空军下一代轻型进犯机花落谁家还欠好妄加评论，为何为轻究竟AT-6和A-29两个型号各有50%的选择型攻中选概率，但美国空军下一代轻型进犯机接纳螺旋桨策动机曾经是螺旋板上钉钉的工作了。21世纪曾经将近进入第二个十年了，桨飞机作击机美国的美国战斗机和进犯机曾经差未几在50年前就遍及接纳喷气策动机了，为什么在这个时间节点上美国空军还要抉择一种配装螺旋桨策动机的为何为轻进犯机呢？显然，螺旋桨飞机作为轻型进犯机照旧有它怪异有上风的选择型攻。图1滑行中的螺旋AT-6和A-29飞机起首，轻型进犯机具备怪异的桨飞机作击机疆场顺应性上风。轻型进犯机所担负的战斗使命是近距空中增援和战术航空侦探，遂行这两种使命对轻型进犯机的机能有一些非凡的要求：一是应具备优胜的低空和超低空机动性，可以或许应用多种机载兵器抵近方针举行火力增援；二是疆场留空时间长，可以或许在疆场上空待战，对高空军队的火力增援理睬呼唤作出及时相应；三是对起降场道的要求比力低，可以在简略单纯斥地的野战机场上起降，机务保障简洁；四是既能冲击疆场固定方针，也能冲击疆场勾当方针。显然，在疆场顺应性方面，轻型螺旋桨进犯机与喷气式进犯机比拟上风较着，备选的两个型号的轻型进犯机最年夜腾飞分量别离是2.9吨和5.4吨，续航时间在6～8小时；而喷气式的A-10进犯机虽然作战威力强盛，但最年夜腾飞分量都在23吨以上，执行近距空中增援使命的连续时间只有1小时50分钟。人们从作战的汗青教训中总结一条教训，在需求的时辰在敌方阵地上投下一枚炸弹的价值，要远远高于过后投下的十枚炸弹。从时间效益上看，轻型进犯机的长处很是凸起。其次，喷气时代的低强度抵触中有应用螺旋桨式轻型进犯机的军事传统。美国在20世纪60年月到70年月初的越南战役中，在越南南边疆场投入了年夜量A-1E/H螺旋桨式轻型进犯机，重要在森林作战情况中对高空军队举行近距空中增援并对交通运输线举行遮断冲击，在诸如增援美国水师陆战队的溪山战斗等作战中，轻型进犯机疾速反映和长期增援的价值获得高空军队的遍及承认。整个越南战役中，A-1E/H螺旋桨式轻型进犯机丧失266架，真正被防空火力击落的数目并未几，年夜部门丧失属于高强度出动和超低空作战所伴生的战斗变乱。在越南战役前期，美国将部署在越南疆场的全数A-1E/H飞机移交给南越空军。此刻在阿富汗疆场上，A-29进犯机也有年夜量的应用，美国援助阿富汗的重要作战配备就是A-29飞机，可以说阿富汗疆场成为堆集轻型进犯机应用教训的实验场。第三，轻型进犯机同样具有多样化的兵器装备方案和执行多种使命的能力。轻型进犯机虽然兵器携载能力不迭重型进犯机，但仍旧领有1～1.5吨的携载能力，出格是接纳尺度化的兵器挂载接口和军用尺度数据总线，除尺度配备12.7毫米机枪外，可以按照使命需求以吊舱情势配装20毫米航炮、航空火箭发射器，用于冲击装甲方针和集群打击的高空战斗职员；可配备进步前辈的近距肉搏空空导弹，对武装直升机和运输机等空中方针举行进犯；可挂装红外制导空隙导弹、激光制导炸弹和卫星制导炸弹，对疆场结实方针举行切确冲击。可以说，虽然单机携载能力衰于重型进犯机，就综互助战能力而言仍旧相称可不雅。图2AT-6的初始型T-6锻练机图3阿富汗疆场上的A-29进犯机第四，轻型进犯机的机载设备与使命体系与其余作战飞机比拟也处于统一程度线上。螺旋桨式轻型进犯机并不是低技能的代名词，而是在连结技能进步前辈性的同时领有低老本的比力上风。AT-6和A-29两型飞机都配备了作战飞机的标配平显；接纳全部字化玻璃座舱，多个多功效显示器，HOTAS手不离杆操作模式；配备前视红外与导航进犯吊舱，红外与箔条自卫滋扰体系；与重型进犯机一样，在飞机的要害部位采纳了装甲防护办法，配备了弹射救生装配。这些配备及办法与现役作战飞机没什么不同，航行员的改装练习没有任何顺应性障碍，成熟的战斗机航行员都能很快驾驶轻型进犯机遂行作战使命。总的看，螺旋桨式轻型进犯机是低强度作战中提供空中增援的最佳抉择，这类飞机从头遭到军方的亲睐，重要得益于其自身很强的使命顺应性。螺旋桨式轻型进犯机重要用于在复杂地形和复杂景象形象前提下，执行冲击轻装步卒的使命。而A-10那样的重型进犯机重要执行冲击坦克与装甲战车、火炮阵地、防护严密的战术支撑点等方针，对火力和速率的要求显然就更高一些。以是，抉择螺旋桨式轻型进犯机是使命多样性的抉择，并不料味着重型进犯机就将退出汗青舞台，重型进犯机在高端匹敌的机举措战中，仍旧可以或许担任空中增援的年夜任。浏览残剩全文